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Toyota RAV4 III Mécanique

7 Июн 2015 | Author: | No comments yet »
Toyota Rav 4 III

Avantage au diesel

En raison de son Toyota n’a eu d’autre que de faire monter en puissance le Avec 152 ch puis 158 ch en mai 2009, le 2.0 à essence se révèle grâce à sa vivacité et ses équivalant à celles du de base. Mais il ne bénéficie pas du couple et, une fois en charge, il à être cravaché, la s’en ressentant . Il peut être associé à une automatique à quatre malheureusement peu convaincante.

Un diesel qui a du

En grande majorité, les amateurs du ont choisi le 2.2 D-4D de 136 ch . Un choix suffisant, car il se montre à la souple et vivant avec des satisfaisantes. Dans le cadre des Euro 5, ce bloc a été en 2009.

Performant et très à mener, le 2.2 D-4D trop sa présence au sein de par ses claquements et ses vibrations.

Avec 14 ch et 30 Nm de couple de plus, la de 150 ch n’est pas pour autant On apprécie sa souplesse et sa disponibilité tous les régimes qui évitent de du levier de vitesses grâce sa cylindrée généreuse. A l’image du de 136 ch, ce n’est pas une référence en matière

Les remontées de vibrations et les claquements au envahissent l’habitacle ce qui s’arrange en vitesse de croisière. Côté il faut compter environ aux 8 l aux 100 km, une plus que moyenne.

Un 177 ch écolo

à cette déclinaison, le SUV de s’est imposé comme le puissant du plateau en diesel. ). de 400 Nm de couple, le D-4D 177 ch n’a pas de mal mouvoir le RAV4 mais, au de la puissance, les prestations ne se révèlent pas En revanche, il se distingue par son filtre réduction des oxydes d’azote

Qualité fiabilité

Avaries

Pour juger de la robustesse, enquête s’est basée sur les techniques du constructeur qui répertorie les les remèdes en usine et en après-vente, que les plages de production concernées. toutes les défaillances que le RAV4 rencontrer.

Moteurs essence

ou calage du moteur du à un Valvematic débranché jusqu’au 3 2012. = remplacer le contrôleur de des soupapes.

Moteurs diesel

d’huile au niveau du carter moteur jusqu’au 11 février = refaire l’étanchéité.

Manque de entre 2 500 et 3 000 tr/min ou au passage de 2 en 3 ème jusqu’en mars = remplacement du turbo et reprogrammation.

de la pompe à eau jusqu’en 2009. = A remplacer.

Craquelures de la d’alimentation jusqu’en avril = pompe d’alimentation ou d’injection changer.

Fumée blanche à et témoin MIL allumé jusque mai = remplacer le capteur de rapport

Manque de puissance entre 2 500 et 3 000 ou au passage de 2 ème en 3 ème mars 2009. = remplacement du et reprogrammation.

2.2 D-4D AD 05 (de 11/2005 12/2008)

Ralenti irrégulier ou de démarrer jusqu’en mars = reprogrammation

Témoin MIL allumé 23 avril 2007. = remplacement de la d’injection.

Voyant d’anomalie s’allume jusqu’en mai 2007. = du tuyau n1 de dépression raccordé au voire le catalyseur.

Témoin MIL à cause d’une de carburant trop élevée mars 2008. = reprogrammation.

d’huile excessive jusqu’en mai . = remplacement des segments et du joint de

Surchauffe du moteur . Modification du de culasse en septembre 2007 et de la conception du piston et du segment en 2009.

Toyota Rav 4 III

Ralenti irrégulier, noire, démarrage difficile, anormal jusqu’en février = remplacement du ou des injecteurs.

Allumage du moteur en raison d’un de recirculation des gaz. Modification de la EGR en février 2007, du collecteur en juillet 2008 et des injecteurs en 2008.

Ralenti instable, de démarrage = remplacement des bougies de

Allumage du témoin de dysfonctionnement MIL jusqu’en mars 2008. = du clapet de la vanne EGR.

instable, fumée noire, manque de puissance jusqu’en 2008. = remplacement de l’attache du injecteur n1.


Démarrage difficile par froid . = remplacer l’électrovanne de d’aspiration et reprogrammation.

Bruit venant du boîtier papillon perte de puissance et voyant MIL jusqu’en mars 2010. = + changement du boîtier papillon.

Manque de puissance et voyant MIL pour les véhicules qui ne font que de parcours jusqu’en octobre = reprogrammation.

Impossibilité de démarrer le suite à une défaillance du électronique des injecteurs jusqu’en 2011. = remplacer le module injecteur.

Consommation de liquide de en raison d’un excès de sur le haut des pistons (résultant de la d’huile) jusqu’en mars = remplacement du joint de culasse de la culasse si présence de fissures.

d’huile excessive jusqu’en 2011. = remplacement des segments de

Perte de puissance et allumage du MIL jusqu’en octobre 2011. = du ou des injecteurs défaillants.

Perte de et allumage du voyant MIL jusqu’en 2011 en raison d’un débit de la vanne EGR. = du cache couvre-culasse pour les performances de séparation de l’huile.

Fumée blanche sortant par de l’échappement jusque décembre = reprogrammation du moteur.

Manque de et allumage du voyant MIL jusqu’en 2011 en raison du colmatage du à carburant. = reprogrammation et du filtre.

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